Etape 7 - La Nuit du Turini à Bourbon-Lancy

Et pour commencer retour sur l'édition 1986 !

La dernière boucle débute à Monaco à 20h50.

Il fait un froid de canard dans l'arrière pays niçois. Comme plus tôt dans la journée, cette ultime étape débute par un passage au Col de la Madonne.
La 31e spéciale s'élance à 22h08'. La spéciale est plus piégeuse que dans la matinée.

Le premier coup de théâtre arrive avant le début de cette épreuve.. avec la sortie de Miki Biasion sur le secteur de liaison. La Lancia S4 ne repartira pas.




Au départ, Salonen.. il possède 37" de retard sur la Lancia S4 de Toivonen.. Cette nuit va départager ces deux champions. Un dans l'équipe Peugeot décimé par les soucis, et l'autre avec une Lancia S4 roulant toujours en crabe après l'impact de Burzet.

Mais Henri Toivonen est transcendé par l'enjeu. Il signe le meilleur temps de l'épreuve et reprend 11" à Salonen... portant son total à 48 secondes au classement général !

La nuit est installée dans la vallée de la Vésubie. Le départ de la 32e spéciale est donné au Moulinet à 23h29.

Sur le haut du Col.. c'est le délire total avec des spectateurs en transe ! Comme tous les ans. C'est le grand spectacle en haut du Col. Mythique !



La spéciale est partiellement sèche mais sur le haut du Col, une soupe de neige persiste.


Bruno Saby, en pneus racing.. compliqué sur la Neige...


Hannu Mikkola a grands coups d'accélérateur, fait pivoter la surpuissante Audi.. il envisage la troisième place après le retrait de Biaison !


Henri Toivonen et Sergio Cresto.. plus que jamais en tête du rallye !

Henri Toivonen est encore le plus rapide sur cette épreuve. Il devance encore Salonen, mais de 17 secondes cette fois. Comment ne pas penser que cette fois-ci, Timo Salonen n'a pas pris un inquiétant coup au moral par le pilote Lancia ? Salonen pointe alors à 1'05" de la Lancia..

Il reste 4 spéciales où tout est permis..

Il est 0h53 à St Sauveur sur Tinée quand la spéciale numéro 33 s'élance vers le Col de la Couillole

Timo Salonen part le premier.. mais on sent bien que le KO n'est pas peut-être pas si loin chez Peugeot.

Parti en pneus racing sur un parcours très verglacé, le pilote Peugeot comprend rapidement dans la spéciale qu'il a fait une nouvelle erreur.. et qu'avec son train de pneus, il ne pourra pas revenir sur la Lancia. "J'ai dis à mon co-équipier : pas question de risquer la faute pour quelques secondes.. on assure la deuxième place. Perdre 15", une minute.. deux minutes n'avait plus d'importance.. " (Auto Hebdo n°507)

Au point Stop de l'épreuve, la Lancia S4 a quasiment rattrapé la Peugeot du champion du monde.. le match est joué. Peugeot ne gagnera pas le Rallye Monté Carlo 86.. Toivonen est une nouvelle fois le plus rapide devant Kankkunen (Peugeot 205T16ev2) et les deux Audi de Röhrl et Mikkola.




Le rallye rentre alors dans un rythme moins soutenu.. la fatigue pèse sur les pilotes qui ne pourront pas à la régulière gagner de places..

La spéciale N°34 à Puget Thenier donne l'occasion à l'allemand Walter Röhrl de se mettre une nouvelle fois en évidence.. il signe le meilleur temps devant Mikkola, Salonen et Toivonen..

Il est 2h25 du matin.. et tout le monde souhaite rentrer à Monaco ... Il reste deux spéciales.

Spéciale n°35 - Les 4 Chemins - Col de Bleine - 33.5 km

Il est 3h40 ce vendredi 24 janvier.

Le rallye a perdu en intensité, mais il faut encore franchir le Col de Bleine.

Les deux Audi ont tiré le gros lot de la meilleure monte pneumatique et Walter Röhrl signe (encore) le meilleur temps. Qu'aurait-il fait sans ses soucis moteurs et sa crevaison ?

Il devance l'autre Audi de Mikkola de 48 secondes, Toivonen de 1'01", Salonen de 1'38" et Kankkunen de 1'52 !

Exploit majeur du multiple champion du monde allemand.

Le classement général n'évolue plus ou presque : Salonen abandonne encore 37" au leader, suffisant pour assurer une deuxième place.

il reste les 16 km de la 36e spéciale.. celle de Loda/Luceram.

Vendredi 24 Janvier - 5h42

La course est jouée. L'ultime spéciale, disputée autour du Col St Roch permet  aux Audi Quattro de réaliser un doublé. Walter Röhrl signe son 7e meilleur temps d'épreuve, devant son co-équipier Hannu Mikkola. Derrière on ne roule plus que pour terminer le rallye et conserver les places acquises au classement général. On voit l'Espagnol Servia signer le troisième temps devant Toivonen et Franck Métifiot qui remporte le classement Promotion.

Henri Toivonen l'a fait.. il a remporté le Rallye Monté Carlo.. quelques vingt ans après son Père, lauréat de ce rallye en 1966 sur une Citröen DS.

7h10 - Monaco..

Le finlandais et son co-équipier Sergio Cresto passent la ligne d'arrivée. Ils devancent donc Timo Salonen et Hannu Mikkola qui offre finalement à Audi une place sur le podium, à l'issue d'une course plutôt sage. Il n'y a plus de Citröen BX, plus d'Austin Métro.. et qu'une seule Lancia S4, face à deux Audi et trois Peugeot, à l'issue de cette incroyable nuit du Turini.






Classement Final

1 Toivonen-Cresto (Lancia S4) 10h11'24"
2 Salonen-Harjane (Peugeot 205T16ev2) à 4'04"
3 Mikkola-Hertz (Audi Quattro S1) à 7'22"
4 Röhrl-Geistdorfer (Audi Quattro S1) à 9'35"
5 Kankkunen-Piironen (Peugeot 205T16ev2) à 28'23"
6 Saby-Fauchille (Peugeot 205T16ev2) à 45'13"
7 Servia-Sabater (Lancia 037) à 47'08"
8 Oreille-Oreille (Renault 11 Turbo) à 1h12'23" (1er groupe A)
9 Erikson-Diekmann (VW Golf GTI) à 1h15'32"
10 Wittmann-Feltz (VW Golf GTI) à 1h20'44"

Et voilà.. notre Proxy est terminée.

Dans la nuit de vendredi à samedi dernier, sur les tracés du Slot Rallye  à Bourbon, s'est déroulée "notre" nuit à nous..

Avec aux commandes



Philippe Chenut (Dijon)
Didier Vasdeboncoeur (Dijon)
Benoit Fabre
Simoh
Arnaud
Sebastien Cayrier

et au final, c'est notre ami JP Laliat qui remporte la Proxy Monté Carlo 86.

Epilogue 1986

Les espoirs d'une saison fabuleuse nés après ce mythique Rallye Monté Carlo 1986 n'auront pas de suite.

En Février, Peugeot domine le Rallye de Suède avec Salonen tout d'abord, et Kankkunen après l'abandon du premier nommé. Victoire pour Kankkunen devant Markku Alen (Lancia S4) et Grundel (Ford RS200).

En Mars, c'est le rallye du Portugal. Un pilote portugais sort de la route avec une Ford RS200.. 3 morts et plus de 30 blessés parmi un public complètement inconscient des dangers des ces autos du groupe B. Les pilotes d'usine avaient alerté les organisateurs avant le départ du danger du public portugais. Ils se retirent au terme de la première journée en signe de deuil et protestation.

En Avril, le rallye du Kenya est dominé par les increvables Toyota Celica gr.B. Audi n'est pas venu, et Lancia n'a aligné que des versions 037.

En Mai, le Tour de Corse vire au drame. Henri Toivonen domine le rallye avec sa Lancia S4. Mais le finlandais quitte la route. La Lancia S4 vient s'écraser quelques mètres en contrebas et prend feu instantanément. Henri Toivonen et Sergio Cresto périssent dans l'accident.





Une prise de conscience prend forme dans la tête des membres de la FIA qui organise le championnat du monde, avec à la tête le français Jean Marie Balestre.

Le groupe B est rapidement banni du Championnat du Monde des Rallyes et 1986 restera comme l'ultime saison de ces monstres des rallyes.

A partir de 1987, les autos issues du groupe A (issues de voitures de grande séries) joueront la gagne au classement général.